2024北京車展來了!自主品牌成“流量擔當”!--華夏物聯網

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    2024北京車展來了!自主品牌成“流量擔當”!

    物流百科
    松果-財經
    2024-04-28
    [ 導讀 ] 時隔四年,2024北京國際車展重磅回歸!

      時隔四年,2024北京國際車展重磅回歸!

      4月25日,2024(第十八屆)北京國際汽車展覽會(以下簡稱“北京車展”)正式開幕,本次車展以“新時代 新汽車”為主題。作為今年國內首個國際A級車展,北京車展被視為國內乃至全球汽車技術發展的風向標。

      展會開幕的第一天,車圈大佬們的互動就將展會熱度推向了云端,同時各大車企的“臺下較量”也在暗流涌動。

      汽車產業轉型進行中,新能源車一騎絕塵

      展會上,全球首發車117臺(其中跨國公司全球首發車30臺)、概念車41臺,而新能源車型則高達278個。這一數據可謂意義深遠。

      乘聯會數據顯示,今年4月1日至14日,國內新能源乘用車零售26萬輛,市場滲透率達到50.39%,首次超過傳統燃油乘用車。可見“燃油車”已經逐漸成為“少數派之選”。

      面對這一趨勢,跨國車企也開啟了“電動反攻”。

    圖源:新華社

      其中,奔馳攜全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車,以及其他21款新車亮相北京車展;寶馬品牌方面也帶來了全新電動車型MINI Aceman、MINI Cooper以及BMW新世代概念車;奧迪品牌則帶來了為中國市場量身打造的純電動車型奧迪Q6L e-tron。

    圖源:BMW官網(BMW新世代概念車)

      明顯的是,新能源乘用車已經開始加速“侵蝕”燃油車市場,同時這也意味著新能源車企間的血肉之戰將愈演愈烈。

      今年初,引爆市場的比亞迪秦plus,以7.98萬的起步價引發了新一輪的價格戰,也正是因為這次降價,比亞迪缺少了統御10萬元價位的車型。而這次車展隆重亮相的秦L補齊了這一空缺。

      與秦plus保持一致的是,這次的秦L也屬于插電式混動車型。同樣亮相本屆北京車展的馬自達EZ-6、一汽豐田全新一代皇冠、別克GL8等也都屬于混動車型。

      中國汽車工業協會數據顯示,2023年我國插電式混動汽車全年銷量280.4萬輛,同比增長84.7%。這足以說明,混動車型已然成為越來越多車企“重點押注”的板塊。

      除了“混動化”這一趨勢,從現場情況來看,自主品牌也成為了本屆北京車展當仁不讓的“流量擔當”,吸引了無數目光。

      其中,小米汽車展位當之無愧成為本屆車展最受歡迎的展位之一。開展第一天的上午,小米汽車召開發布會,公布了小米SU7上市28天的總成績,鎖單量75723臺,已交付量5781臺,并預計今年底計劃完成交付10萬輛的目標。

      而堪稱新勢力“卷王”的零跑也在本屆車展上推出了延續一貫風格的C16車型。蔚來、小鵬、威馬等新勢力,更是在展臺站位上與傳統豪車奔馳、奧迪、瑪莎拉蒂形成對壘之勢。

      既然是對壘,那便有輸贏。2023年,我國的自主品牌迎來了汽車產業史上的第一次超越。乘聯會數據顯示,2023年自主品牌國內汽車銷量合計達到1128萬輛,占比52%,首次超過海外品牌銷量。同時,今年一季度,自主品牌銷量份額累計已經達到55%。

      乘風而起,新能源化真的讓中國的車企迎來了屬于自己的新時代。

      瞬息萬變的新時代,該如何定義“新汽車”?

      本屆北京車展的主題“新時代 新汽車”,這正是在說,我們已經跨入了屬于新的時代,那么“新汽車”又該如何定義?

      當下,電動化、智能化浪潮席卷汽車行業,自主品牌與合資品牌之間,以及新能源車與傳統燃油車之間的競爭重點,已經由傳統汽車的發動機技術,轉向電子、智能系統、互聯網等更多的產業。

      可見,“新汽車”將不再是單一產品,而是新能源、人工智能、交通、新材料等多維度創新技術的交匯點,更是實現新質生產力的重要引擎。

      而本次車展除了有各大品牌的車型展示和新車發布以外,也給智駕未來、新能源與智能網聯留足了展示區域。

      顯然,智能化才是本屆北京車展的最大看點。

      智駕領域,展會中的高端車型憑借激光雷達和高算力芯片“展示實力”,低配車型改用視覺方案“攻堅”成本,這讓城市NOA等輔助駕駛功能有望擊穿20萬元門檻,讓更多用戶體驗輕松安全的高階智駕。

      車展上,理想汽車發布了多項智能化升級與用車體驗優化,其智能駕駛AD Pro 3.0預計將于5月初隨OTA 5.2推送,并實現千公里接管級別的高速NOA、同時支持紅綠燈路口起停的城市LCC、復雜車位的智能泊車。

      比亞迪的宋L智駕款也正式亮相。具體來看,宋L智駕款將搭載DiPilot 100“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統,擁有多達12個超聲波雷達、5個毫米波雷達和11個攝像頭,提供高快領航(高速導航輔助駕駛)、自動泊車輔助(APA)等多項輔助駕駛功能。

      隨著AI大模型的,今年車展,智能座艙的多模態交互也出現了更多新玩法,語音機器人、智能機器人的出現,也讓車輛變得越來越擬人化,角色上,從出行工具逐漸變為用戶的出行伙伴。

      中國汽車流通協會會長助理王都也說到,當自動駕駛日臻完善的時候,汽車將不再是交通工具,而是移動的生活空間,可以依據用戶的需求變身辦公室、會客廳、臥室、娛樂空間。

      智能化技術的演進預示著中國新能源汽車的崛起,也在帶動全球汽車產業鏈升級重構。而本次北京車展,它既是舞臺,更是良機,以此為起點,推動汽車消費的跨入新階段。

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